Диагональные и радиальные шины

Диагональные шины

Почему они так называются

В шинах с диагональным расположением нитей нити корда в слоях каркаса идут от борта к борту по диагонали. В связи с необходимостью перекрещивания путей в двух смежных слоях каркаса число слоев должно быть четным, например, 2, 4, 6 или 8.

Плюсы диагональных шин

У диагональных шин более простая конструкция, то есть их стоимость меньше, а ремонт проще. Также такие шины обладают более высокой прочностью боковин. К тому же, они лучше смягчают ударные нагрузки, которые приходятся на автомобиль при движении по дорогам с выбоинами.

Минусы диагональных шин

При колебаниях и изменении нагрузки во время движения протектор диагональной шины подвергается повышенной деформации («смятию»), в результате чего рисунок сжимается, а выступы проскальзывают по опорной поверхности. Это ухудшает сцепные свойства данной резины.


Диагональные и радиальные шины

Радиальные шины

Почему они так называются

В отличии от диагональных шин, у радиальных нити корда в слоях каркаса не перекрещиваются, а имеют радиальное расположение, то есть нити корда направлены от борта к борту.

Радиальные покрышки выпускаются в камерном и бескамерном исполнениях.

Брекер в таких шинах выполняет большую часть работы каркаса и изготавливается чаще всего из 23 слоев металлокорда - тонкого троса, сплетенного из стальных латунированных проволочек диаметром 0,15 - 0,25 мм. Металлокорд отличается высокой прочностью, малым удлинением по сравнению с текстильным кордом, обладает высокой стойкостью к тепловому старению и лучшей теплопроводностью.

Радиальные шины выпускаются двух видов:

  • с кордом из синтетических волокон в каркасе и с металлокордом в брекере (комбинированные)
  • с кордом из синтетических волокон в каркасе и текстильных волокон в брекере

Нейлоновый корд в каркасе и металлокорд в брекере позволяют увеличить прочность шины, защитить её каркас от повреждений, снизить распространение трещин в протекторе.

Радиальная конструкция шины всегда зафиксирована буквой R в ее маркировке, например, 175/70R14. Не путайте это пометку с обозначение радиуса, такого обозначения не существует. У шин измеряется посадочный диаметр, но никак не радиус.

Плюсы радиальных шин

Радиально расположенные нити каркаса воспринимают только радиальные нагрузки. Это позволяет существенно снизить напряженность нитей, и при одной и той же нагрузке изготавливать каркас радиальных шин со слойность вдвоем меньше, что обеспечивает лучший отвод тепла при нагреве шины во время движения, особенно в жаркую погоду.

Число слоев в каркасе радиальных шин может быть нечетным, поскольку каждый слой корда при радиальном направлении нитей работает самостоятельно. Количество слоев и  материал, из которого они изготовлены, приводятся на боковой стенке покрышки.

Радиальные шины имеют лучшее сцепление с дорогой по сравнению с диагональными. Это достигается за счет большей площади контакта с опорной поверхностью и применения брекера из сверхмодульных типов корда

У радиальных шин жесткий брекер уменьшает деформацию протектора и пятно контакта практически не изменяется по форме. Поэтому объем канавок не уменьшается, а выступы протектора не проскальзывают.

Радиальные покрышки, в отличии от диагональных, характеризуются большей несущей способностью, повышенной максимальной скоростью, меньшей массой, большей радиальной эластичностью и меньшим нагревом.

Радиальные шины увеличивают безопасность эксплуатации транспортного средства за счет:

  • улучшения устойчивости и управляемости при движении;
  • повышенного сцепления с сухим и мокрым покрытиями;
  • снижение риска механических повреждений и проколов в зоне протектора.

Минусы радиальных шин

Радиальные шины имеют высокую цену, но при этом боковая эластичность у такого типа резины повышена. Радиальное расположение нитей корда снижает прочность боковины стенки покрышки. В тяжелых дорожных условиях при движении по глубокой колее или при ударах о бордюрные камни боковины радиальных шин чаще подвергаются повреждениям в отличии от диагональных покрышек.

Несмотря на все это, радиальные покрышки фактически вытеснили диагональные с рынка. Диагональные шины применяются в последнее время, как правило, только на грузовых транспортных средствах. Для легковых автомобилей они уже почти не выпускаются, равно как и камерные шины.